Viajando de Land: reforma

Acabamos de abrir nosso canal no Youtube: "O IMPORTANTE É IR". Já tínhamos um perfil no Instagram com o mesmo título e, então, decidimos passar nossas experiências em forma de vlog.

O canal vai abordar temas que vão desde toda a remontagem do nosso Defender 130, melhorias, preparação, até as primeiras viagens nele... e, não só isso: queremos abrir o leque, porque acreditamos que é possível viajar em qualquer veículo. O importante é ir.

Vamos passar muitas informações e dicas pra ajudar e motivar a todos que têm esse sonho ou que já viajam e querem saber mais detalhes.

Assista nosso primeiro vídeo abaixo e se inscreva: Canal "O IMPORTANTE É IR"

E veja os outros também! :D

Bom, agora vamos contar sobre a preparação do Defender para essa viagem. Na verdade é um resumo rsrs... não é nem a metade da metade da metade do trabalhão que deu.

Como já tinha dito aqui, há 1 ano e meio adquirimos o nosso xodó, o "jipão". Rsrsrs. Quando meu esposo buscou-o no Rio, ele era todo básico mesmo, verde militar, bem inglesinho, um Defender 90 - ano 98, precisando de verdadeiros donos.

Os membros do Fórum 4x4 Brasil Land Rover já conhecem bem essa novela. Foi no fórum que meu marido foi trocando ideias sobre a reforma da viatura para chegar ao que ela é hoje.

Por isso, antes de mostrar nosso roteiro, vou fazer um resumo da reforma do Defender, pois com ele é que vamos rodar "lá fora".

O primeiro nome que tínhamos dado ao jipe era "22". Esse número sempre nos perseguiu, coincidentemente nosso número da sorte. E quando ele veio, tinha um adesivo com um "22" enorme! Vejam como ele era antes:

Quando compramos o 90tinha, vimos que iriamos precisar fazer uma bela revisão e manutenção. Fazia muito barulho na caixa de transferências, achávamos até que era na caixa de marchas. O interior dele estava um pouco maltratado. Grande parte dessa manutenção foi meu esposo que fez em casa mesmo. Tivemos que importar muitas peças.

Alguns pontos da reforma:

Colocamos um novo snorkel e um suporte para estepe traseiro;

Troca da caixa de transferência por uma nova importada da Inglaterra;

Uma bomba de vácuo (o carro quase não tinha freios).

Para a expedição, todo interior foi desmontado e isolado com manta asfáltica e o fundo forrado com vinil por cima. Isso isola calor, frio e barulho. Para acabamento, os tapetes foram substituídos por alumínio:

Arrumamos o acoplamento do guincho mecânico e trocamos os 30m de cabo de aço 5/8. Puxa 4.5T direto e até 9T com patesca!!

Troca toda a suspensão: Molas e amortecedores australianos OME, além de todas as buchas por poliuretano e o braço Pitman novo. As barras de direção originalmente ocas foram substituídas pelas barras maciças da Bearmach!

Novos pneus BF MUD 285 75 R16. O carro passou dos 2m de altura (sem o bagageiro). oO

Novos bancos Rallye Design... conforto para a expedição! Com isso o console foi refeito e o teto reformado.

Um painel foi importado da MUD Stuff da Inglaterra e toda elétrica reinstalada e refeita. Alarme, chaves de seta, farol, plugs 12v, chave geral ... Tudinho revisado. Claro que nesse painel vai uma tela com DVD, câmera de ré, TV digital e todos os mimos que merecemos...

No painel foram adicionados diversos medidores ligados a sensores no carro e um Watchdog que monitora itens vitais da viatura. Qualquer sinal de pane, ele alerta... O Watchdog monitora temperatura da água, correia do alternador, carga gerada no sistema elétrico, se vazar água ele avisa, etc...

Instalado também um rádio PX e em breve teremos tbm um PY.

Instalado um divisor de cargas da Warn e duas baterias. Este divisor mantém as duas baterias carregadas e isola a principal quando o carro está desligado. Isso significa que sempre teremos carga na bateria para uma partida, mesmo que o som, ou a luz ou a TV ou qualquer outra coisa descarregue a bateria durante um acampamento, por exemplo.

Instalamos dois inversores de energia. Assim temos 4 tomadas dentro do carro, sendo duas 110v e duas 220v.

Para suportar tudo isso, um alternador maior e novinho foi instalado...

Para aumentar a potência da viatura instalamos um novo intercooler com 40% a mais de área de troca, garantindo assim uma melhor performance da turbina.