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Apesar de não temos mais o Defender 90 com o qual fomos para Ushuaia, continuamos viajando de Land. Tivemos um 110, uma Discovery 1, 2... enfim, agora estamos construindo um novo veículo (também um Land Rover): um 130. Estamos contando tudo no nosso perfil do Instagram. Se você quer acompanhar nossa reforma, siga-nos lá. Daqui a pouco, teremos muitas histórias nesse carro. E também novidades!

Atualização:

Nosso perfil: @oimportanteeir

(Nosso instagram tinha o mesmo nome desse blog - "Viajando de Land" - mas, decidimos mudar o nome para "O importante é ir". Porém, manteremos o nome do blog, já que é a origem)

Nós

Por: Izabel Pariz

Balanço geral da viatura durante a expedição

Dessa vez essa postagem está mais na linguagem dos "mecânicos" de plantão:

Poucos defeitos na viatura durante os ~15.000Km até Ushuaia. Compartilho com vocês a experiência, o que foi revisado, o que valeu a pena ter feito e coisas simples a se verificar em casa que podem evitar grande problemas.

Caixa de transferência: detalhei nos posts anteriores (Forum 4x4) que existia vazamento. Ela foi montada com cautela e uma camada de silicone junto ao ressalto do retentor do eixo (um contorno externo). Resolveu 100%. Foi e voltou e está tudo absolutamente seco.  
Além disso, a caixa tem a relação de alta em 1:2. Foi excelente o desempenho nas longas retas patagônicas. Andando a 100Km/h o consumo foi bastante satisfatório. Resolvi trocar a embreagem antes de me aventurar. Isso se mostrou muito prudente, pois conforme posts detalhados anteriores a embreagem ia furar no garfo.

Faróis auxiliares: foram utilizados em duas oportunidades. Por atrasos, pegamos estrada no escuro e valeu o investimento.

Suspensão OME: simplesmente salvou minha vida... Em uma situação de perigo no rípio, o carro balançou com vento e buracos ao mesmo tempo, saiu do trilho, torceu e quando voltou a suspensão nem sequer continuou o balanço. Se fosse a original eu imagino que ia tombar...
Dois estepes foi peso extra. Não furamos nenhum pneu. O compressor de ar serviu para ajudar um argentino em apuros e só. Calibrei 33 libras, viajei por 37 dias e todos os pneus apresentavam 31 libras no retorno (já em casa).
*Os BF Goodrich são excelentes investimentos. Pouco desgaste e muita segurança. Quando cheguei, alguns amigos perguntaram se eu tinha trocado os pneus (no visual ainda estão zerados).

Galões de combustível: são necessários em poucos trechos. Se conseguir uma autonomia de 800Km pode seguir sem eles...

Sensor de nível: não deixe de instalar. O meu apitou um pequeno vazamento prontamente corrigido de forma simples. Foi cortada a ponta da mangueira e refeito o encaixe no radiador.
Se estivesse sem o sensor poderia ter um grave defeito (e caro) em terras estrangeiras...  

Inversor de energia: muito utilizado... vale a pena o investimento.

Macaco inflável: não utilizei ... ainda bem! Levarei sempre com esta finalidade! rsrsrrs


Defeitos ou problemas mecânicos que tive na viatura:

1) Soltou o cotovelo da turbina. Foi só recolocar no lugar e apertar mais a abraçadeira.

2) Perdi metade da antena do PX na ventania. A capa de estepe secundário que foi no bagageiro teve que ser amarrada com gomas para não voar. É muito vento... o consumo cai de 10/L para perto de 7 a 8 Km/L em determinadas situações. A autonomia cai e tem que ficar atento aos abastecimentos.

3) A correia do alternador começou a mascar pela borda de se enrolou no eixo do acoplamento viscoso. Tive sorte de acontecer com o carro parado enquanto aquecia ligado, já em Ushuaia. Colocada reserva sem maiores problemas.

4) Furo na mangueira (fininha) de retorno de água para o radiador. Alertado pelo WatchDog, foi reparada prontamente.

5) Folga na direção: Apareceu novamente a folga, que no meu caso, parece ser sempre no aperto do braço pitman. Não pára o carro na viagem mas atrapalha um pouco. Agora com tempo vou levar novamente no alinhador e tentar resolver definitivamente. Acho que colocar uma arruela de pressão antes da porca vai evitar futuros aborrecimentos...

6) Pequenos detalhes que importunaram: Quebra-sol, forro da porta, pino da fechadura, som e luz de cortesia... 
O carro chacoalha tanto nas costelas que tive que reapertar alguns parafusos no retorno para casa. O forro da porta quebrou um plug plástico e o pina da fechadura ficava vibrando fazendo barulho de chocalho. O som parou de funcionar. Na verdade funcionava, mas o plug de saída de áudio para as caixas se soltou. Foi só conectar novamente. O quebra-sol ficava descendo sozinho. Tirei e fiz uma gambi "embuchando" o eixinho de metal... rsrsrrsrs
Por fim, a luz de cortesia começou a acender como se a porta estivesse aberta. Aconteceu que com o "balançar" das costelas o fio do plug ficou raspando na carcaça até desencapar e inverteu o terra. Uma fita isolante e pronto.
Tentei amarrar com presilhas plásticas todos os fios e mangueiras, o máximo possível para evitar este tipo de desgaste. Imaginem com tudo "original"... problemas na certa.
*Vibra tanto os carros que é "normal" encontrar carros sem as lentes das lanternas pela estrada...

Fotos do problema com a correia e mangueira:

No mais foi só acelerar e curtir a paisagem...

Para as próximas viagens, a viatura está pronta.

Falta uma barraca de teto ... ainda chegaremos lá!

Texto: Hailton Jr.

Do 16º ao 19º dia - Argentina e Chile

16º e 17º dias: El Chaltén - Argentina


Estradas desérticas com interessantes formações. Antes de El Chaltén.



No dia 11/01/13 chegamos em El Chaltén e no dia 12/01 já amanhecemos para começar um dia cheio de passeios. É uma cidade da patagônia argentina que é muito linda, muito charmosa! E outra coisa que achamos interessante é que parece ser muito zen, "natureba", rústica, pitoresca! Digamos assim, meio "hipponga". Notamos que muitos jovens vão para lá, praticar suas aventuras.



El Chaltén à distância, no mirante.



É rodeada de montanhas e é lá que tem a famosa Fitz Roy.



Montanha Fitz Roy

El Chaltén é a capital argentina do trekking. Também havia muita gente para praticar escalada. Vai gente de vários países para lá. Essa cidade só abre 5 meses por ano, justamente no verão (que já é frio). Nos outros meses, a cidade fica fechada, nem os hotéis e restaurantes funcionam. Fica tudo gelado, debaixo de muita neve.

Nesse dia, fizemos um passeio pelo parque nacional, onde fomos descobrindo paisagens deslumbrantes!

No meio do percurso, um Defender 110 muito estiloso vinha passando e já acenamos para eles. Já pararam e vieram, muito simpáticos, nos cumprimentar. Era um casal de alemães que estavam fazendo uma viagem de 6 meses pela América do Sul. Batemos um papo, gastamos um bocado de inglês rsrsrs (o Júnior que nos ajudou bastante), pois eles não falavam praticamente nada de espanhol.



Casal de alemães que viajavam em sua LR (motor home)



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18º dia: Chile Chico - Chile



Saindo de El Chaltén no dia 13/01, rodamos bastante nesse dia em busca de um lugar pra passar a noite. Mas antes fomos nos encontrar com a turma toda em Bajo Caracoles, Argentina. Pensávamos em fazer os passeios por perto (Lago Posadas, Cueva de Las Manos), mas era complicado dormir ali naquele minúsculo povoado. Rodamos muito as áreas desérticas para chegar ali, que era um povoadinho no meio do nada! Paramos só pra abastecer e comer algum lanchinho (muitas vezes só oferecem sanduíches nesses lugares, tem hora que enjoa!). Lembram-se daquele filme "Um Drink no Inferno"? Igualzinho! rsrsrs... um bar e hospedagem no meio do deserto!



Bajo Caracoles no meio do deserto... no meio do nada!



Saindo de Bajo Caracoles com toda a turma



Ao sair de lá, foi um longo e cansativo percurso. Não conseguimos pegar a ruta 41, que dizem que é linda, pois estava em obra e não encontramos a entrada para ela. Tivemos que ir pela ruta 40 mesmo. Paramos em Perito Moreno, na Argentina, para passar a noite, mas rodamos toda a cidade e não achamos nenhum lugar para dormir. Até os acampamentos estavam lotados!!! Tentamos na cidade de Los Antiguos, mas devido a um festival da Cereja, não havia vaga em lugar nenhum mais!

Tivemos que passar por duas aduanas novamente, para poder passar pela fronteira do Chile (não passem nessa aduana de Los Antiguos, pelo amor de Deus! Fazem você descer toda a bagagem pra passar pelo detector de metais, só atrasa a vida!).

Ficamos em Chile Chico, no Chile, depois de passar pela fronteira. Achamos um hotel de última hora, só pra passar a noite também. Já estávamos super cansados.

Sobre os hotéis, quando terminar essa viagem, darei as dicas. Buenas noches!



Por: Izabel

Preparação do Defender

Bom, agora vamos contar sobre a preparação do Defender para essa viagem. Na verdade é um resumo rsrs... não é nem a metade da metade da metade do trabalhão que deu.

Como já tinha dito aqui, há 1 ano e meio adquirimos o nosso xodó, o "jipão". Rsrsrs. Quando meu esposo buscou-o no Rio, ele era todo básico mesmo, verde militar, bem inglesinho, um Defender 90 - ano 98, precisando de verdadeiros donos.

Os membros do Fórum 4x4 Brasil Land Rover já conhecem bem essa novela. Foi no fórum que meu marido foi trocando ideias sobre a reforma da viatura para chegar ao que ela é hoje.

Por isso, antes de mostrar nosso roteiro, vou fazer um resumo da reforma do Defender, pois com ele é que vamos rodar "lá fora".

O primeiro nome que tínhamos dado ao jipe era "22". Esse número sempre nos perseguiu, coincidentemente nosso número da sorte. E quando ele veio, tinha um adesivo com um "22" enorme! Vejam como ele era antes:

Quando compramos o 90tinha, vimos que iriamos precisar fazer uma bela revisão e manutenção. Fazia muito barulho na caixa de transferências, achávamos até que era na caixa de marchas. O interior dele estava um pouco maltratado. Grande parte dessa manutenção foi meu esposo que fez em casa mesmo. Tivemos que importar muitas peças.

Alguns pontos da reforma:

• Colocamos um novo snorkel e um suporte para estepe traseiro;

• Troca da caixa de transferência por uma nova importada da Inglaterra;

• Uma bomba de vácuo (o carro quase não tinha freios).

• Para a expedição, todo interior foi desmontado e isolado com manta asfáltica e o fundo forrado com vinil por cima. Isso isola calor, frio e barulho. Para acabamento, os tapetes foram substituídos por alumínio:

• Arrumamos o acoplamento do guincho mecânico e trocamos os 30m de cabo de aço 5/8. Puxa 4.5T direto e até 9T com patesca!!

• Troca toda a suspensão: Molas e amortecedores australianos OME, além de todas as buchas por poliuretano e o braço Pitman novo. As barras de direção originalmente ocas foram substituídas pelas barras maciças da Bearmach!

• Novos pneus BF MUD 285 75 R16. O carro passou dos 2m de altura (sem o bagageiro). oO

• Novos bancos Rallye Design... conforto para a expedição! Com isso o console foi refeito e o teto reformado.

• Um painel foi importado da MUD Stuff da Inglaterra e toda elétrica reinstalada e refeita. Alarme, chaves de seta, farol, plugs 12v, chave geral ... Tudinho revisado. Claro que nesse painel vai uma tela com DVD, câmera de ré, TV digital e todos os mimos que merecemos...

• No painel foram adicionados diversos medidores ligados a sensores no carro e um Watchdog que monitora itens vitais da viatura. Qualquer sinal de pane, ele alerta... O Watchdog monitora temperatura da água, correia do alternador, carga gerada no sistema elétrico, se vazar água ele avisa, etc...

• Instalado também um rádio PX e em breve teremos tbm um PY.

• Instalado um divisor de cargas da Warn e duas baterias. Este divisor mantém as duas baterias carregadas e isola a principal quando o carro está desligado. Isso significa que sempre teremos carga na bateria para uma partida, mesmo que o som, ou a luz ou a TV ou qualquer outra coisa descarregue a bateria durante um acampamento, por exemplo.

• Instalamos dois inversores de energia. Assim temos 4 tomadas dentro do carro, sendo duas 110v e duas 220v.

• Para suportar tudo isso, um alternador maior e novinho foi instalado...

• Para aumentar a potência da viatura instalamos um novo intercooler com 40% a mais de área de troca, garantindo assim uma melhor performance da turbina.

• Ainda chegam, antes da viagem, nosso macaco inflável para 4T e um compressor para encher os pneus em caso de necessidade.

• A mala de peças reserva vai bem completa. Tem desde mangueiras, pastilhas de freio até alternador reserva e bomba de vácuo...

• Envelopamento (preto fosco) e pinturas de detalhes deu um charme final no carro o que lhe rendeu um nome de batismo... "Black Belt".

PINTURA DOS DETALHES

• Reforma elétrica, painel novo, sensores e tudo mais:

ANTES

DEPOIS

• Reforma do teto:

ANTES

DEPOIS

Viram aí a terapia do maridão? rsrsrs 

E agora, tchan tchan tchan tchan...

O antigo "22"...

"22" ainda verde

...se transformou no nosso novo "Black Belt":

*Texto editado pelo maridão, o mecânico da casa.

Autora: Izabel / Reedição: Hailton

Destino: Ushuaia

Muita gente pensou que já estávamos viajando. Não, gente, não estamos viajando ainda. Já temos mais ou menos uma data pra sair, enfim estamos decidindo. Será em dezembro ainda. Ou quem sabe em janeiro. Começamos o blog agora, porque tínhamos vontade de falar sobre nossa preparação e planejamento para os amigos e a família.

O objetivo maior de nossa expedição é chegar até Ushuaia, que é um dos lugares mais distantes no mapa da América do Sul.

Mas vamos passar por muitos locais. Nosso plano é passar por três países além do sul do Brasil: Uruguai, Argentina e Chile.

Retirado de: http://www.guiageografico.com/mapas/mapa-america-sul.htm. 

Editado por Izabel Pariz

Para quem não sabe ainda, Ushuaia, "la ciudad del fin del mundo", é a cidade da Argentina que é a mais austral do mundo. Ou meridional. Ou seja, está muito perto da Antártida. Fica lá no finzinho da Argentina. 

Imagem: http://www.neve.com.br/wp-content/themes/neve/destinos-imagens/ushuaia/croqui.jpg

Sua fauna, flora, clima, topografia são excepcionais! Tudo super diferente. E diferente de tudo que já se está acostumado a ver. Muita montanha, bosque, gelo e o mar. Lobos-marinhos, leões-marinhos, focas, pelicanos, etc.

A época de neve lá é longa, é um lugar muito bom pra se esquiar e praticar snowboard. No verão, pode-se praticar trekking, pesca, bicicleta, navegação, ecoturismo, etc.

Imagem: http://www.stmartenviagens.com.br/wp-content/uploads/2012/06/Ushuaia.jpg

Imagem: http://www.destination360.com/south-america/argentina/images/s/ushuaia.jpg

Eu só sei que eu vou adorar sair desse calor infernal do Vale do Aço! rsrsrs

Autora: Izabel

Inaugurando o blog: como tudo começou...

A partir de hoje, compartilharemos com vocês, amigos e familiares, um de nossos maiores sonhos: aventurar-nos pela "sudamérica" dentro de um jipe.

Somos um casal que, após 2 anos de casamento, adquirimos verdadeira paixão por um Defender. Meu esposo já pensava em trocar a caminhonete por outro veículo, mas nada definido ainda. 

Foi aí que, conversa vai, conversa vem, falamos em jipes. Eu sempre achei bonito um carro mais clássico. E então, entre vários Defenders, ele encontrou um interessante à venda pela Internet. Dei o maior apoio, pois achava bacana a ideia. Ele teve que ir ao Rio de Janeiro buscá-lo. Quando chegou com ele em casa, eu vibrei! 

Desde então que nos aderimos totalmente às peripécias de um Land Rover. E já falávamos em fazer uma viagem longa. Era nosso sonho viajar pela América do Sul. E de tanto ouvir falar através dos amigos "jipeiros" que era um lugar fenomenal, resolvemos que iríamos para Ushuaia, "la ciudad del fin del mundo", assim chamada.

Mas antes de começar a saga, vamos contar nas próximas postagens, todo o trabalho e preparação que ainda temos desde quando nosso jipe chegou. É muito chão ainda, viu!

Autora: Izabel